盐城矩形齿轮计算***「多图」

一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为蜗杆传动3种形式。①整体式：用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。圆柱齿轮用于平行轴动力和运动的传递，如变速箱速度变换、发动机点火正时等。②齿圈压配式：轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜。③螺栓联接式：轮缘和轮毂采用铰制孔，用螺栓联接，这种结构装拆方便。传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示（一般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。

对于齿轮润滑方面减低噪音，不应该只是从润滑剂的选择上入手。还应当创新齿轮润滑的方法，节约润滑剂使用同时，提升齿轮使用效率并降低噪音。在齿轮图样的技术部要求中，如果规定以分度圆选齿厚的减薄量来测定齿侧间隙时，应注意齿顶圆的精度要求，因为齿厚的检测是以齿顶圆为测量基准的。尽管研究表明，离心润滑法是能够有效降低齿轮噪音的为有效的方法之一。即在规定时间范围内对齿轮箱进行检查，及时更换严重损坏和质量下降的齿轮，此基础上，在齿轮的底端钻一小孔，利用离心力的特点，通过小孔进行润滑剂的注入工作，同时也对使用过的润滑剂废料进行排除。通过这种方法能够有效的使齿轮之间进行有效摩擦，避免因润滑效果不佳带来的齿轮传动噪音。

由于齿形误差，产生齿轮的齿顶啮合，啮合精度较差。为了提高啮合精度我们采用齿形修正法消豫齿轮的噪音效果也很好。齿轮这种配件在很多的设备上面都可以看到，而且大家不要小看了这些配件，它们的作用是挺大的。首先，我们在齿而上涂上粉进行啮合研后，然后用什锦修正齿轮的啮合点，使齿轮的啮合点尽量分布在分度园附近，提高齿轮的啮合精度。齿轮经精心安装好后，齿轮的传动精度显著提高，达到了消除噪音的目的。

齿轮作为机械传动应用广泛的一种传动装置，发展历史悠久。自从1935年纤维尼龙研制成功以来，高分子合成材料工业迅速发展，一种新型材料被应用在齿轮上，形成了塑料齿轮。当齿轮的这些误差较大时，会引起齿轮传动忽慢忽快的微惯性干扰转动，使齿轮副啮合时产生冲击、振动，引起较大噪声。与金属齿轮相比，塑料齿轮具有重量轻、惯性小、噪声低、自润滑等优点。其制品采用开模加工，生产且成本低，经过几十年的发展已广泛应用于汽车电装、仪器仪表、服务机器人、家用电器、办公自动化、智能家居等各种行业领域。特别是近二十年来，随着高强度、高耐磨等的工程塑料研发改性成功，塑料齿轮朝着承受更高负荷的方向发展，塑料齿轮的应用进一步拓宽，在多个领域更有着 “以塑代钢”的应用趋势。可以说塑料齿轮的迅速发展是齿轮领域的世界性趋势。

 塑胶齿轮可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗轮蜗杆 ；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；

    高科开发生产的微小精密齿轮精度达到JGMA 0级，微小注塑产品重量为0.0004g ，超薄注塑产品壁厚达到0.1mm，注塑螺纹为P0.153mm。对冲击、应力振动的吸收能力强，冲击强度比一般塑料高了许多，并优于缩醛树脂。有斜齿，蜗轮，蜗杆，广泛应用于：汽车仪表，大灯调节器传动，打印机，复印机传动，VCM镜头传动等领域。

    苏州高科一直以精密齿轮、精密注塑，微小注塑、超薄注塑为技术***走在行业的前沿, 突破注塑行业极限为己任而不断努力、进取，使概念变成现实、让不可能成为可能。

    在2007年以突破0.1mm的注塑成型，以微量精密的注塑在2009年与橡胶模具国家工程研究中心共同创建了国内“微细精密注塑成型与模具技术中心” 并且通过与、松下、三洋等国际企业的合作，直接参与国际化竞争，使公司的技术能力、管理水平不断提升。齿轮传动噪音长时间存在，不仅影响生产环境，也会对操作人员的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齿轮传动噪音非常重要。